Guía completa

Un golpe en la chapa puede salir más caro de lo que piensas

Un roce al aparcar o el típico golpe de puerta parecen poca cosa hasta que llega el momento de vender el coche o devolverlo en renting, y entonces esa tontería se convierte en varios cientos de euros de tasación. Lo que casi nadie cuenta es que buena parte de los trabajos de chapa se hacen con pintura barata y sin cabina en condiciones: el acabado canta desde el primer día si te fijas, y a los pocos meses canta desde lejos.

En Taller Pinto hacemos todo el trabajo de chapa y pintura aquí dentro, sin subcontratar a nadie. Esto nos permite supervisar cada etapa del proceso: desde la chapa, la masilla, el lijado, la imprimación, la mezcla del color, hasta la aplicación de las capas de base, el barniz y el pulido final. Tu vehículo no sale de aquí hasta que todo esté perfecto.

Proceso detallado

1. Chapa. Restauramos la forma de la pieza utilizando las técnicas adecuadas: tracción para grandes abolladuras, desabollado controlado para componentes plásticos y, en caso de daños severos, reemplazo completo de la pieza. A menudo reparamos los parachoques plásticos mediante soldadura plástica antes de aplicar la pintura.

2. Masilla y lijado. Aplicamos masilla únicamente donde es necesario, lijándola hasta alcanzar la superficie adecuada. Usar demasiada masilla incrementa el peso, provoca agrietamiento prematuro y se nota al tacto.

3. Imprimación. Capa de aparejo que cumple con dos propósitos: sella la chapa para prevenir la oxidación y proporciona una superficie uniforme para que la pintura adhiera correctamente. Realizamos un lijado fino entre cada capa.

4. Color. Aquí se encuentra la clave para un trabajo de calidad frente a uno común. Medimos el color exacto del vehículo con un espectrofotómetro digital (no lo hacemos “a ojo”), mezclamos la base según la fórmula obtenida y aplicamos en cabina cerrada, controlando tanto la temperatura como la humedad. Utilizamos productos Standox, Glasurit o Sikkens según lo que recomiende el fabricante.

5. Barniz. Aplicamos dos capas de barniz transparente de calidad profesional, que proporcionan brillo y protección a la pintura. Un barniz de inferior calidad se deteriora rápidamente: pierde brillo, amarillea y se descama. El de calidad puede durar hasta diez años.

6. Pulido y entrega. Realizamos un pulido fino con máquina y productos profesionales para que la zona reparada quede a la par con el resto del coche. El resultado es casi indistinguible del original.

Funcionamiento con el seguro

Si tienes un seguro a todo riesgo, normalmente los daños están cubiertos tras abonar la franquicia. Con terceros ampliado, depende de lo que indique la póliza: algunas incluyen daños de terceros identificados, otras no. Si cuentas con terceros básico, los daños serán asumidos íntegramente por ti.

La mejor opción es: traer el coche, hacemos un presupuesto y te informamos si te compensa pasarlo por el seguro o pagar directamente. A veces, una franquicia elevada y el incremento que eso supone para tu prima futura hace que pagar de tu bolsillo sea más ventajoso. Te ayudamos a calcularlo de forma honesta.

Si optas por el seguro, nosotros nos encargamos del parte y del peritaje. Solo tendrás que firmar para que la aseguradora nos pague directamente. No tendrás que contactar ni discutir con ellos.

Los golpes que más vemos aquí

Por el tipo de vehículo que se mueve en Pinto, hay tres trabajos que repetimos casi cada semana. El primero es el roce de aparcamiento: parachoques y aletas marcadas en plazas estrechas y garajes de comunidad, casi siempre reparable sin sustituir pieza. El segundo son los daños de furgoneta y coche de empresa —esquinas de portón, laterales rozados en muelles de carga y en los polígonos de la zona—, donde lo que importa es devolverlo a la calle rápido y con la rotulación respetada. Y el tercero, los picotazos de gravilla en capó y frontal de quien hace autovía todos los días, que si se dejan acaban abriendo óxido.

Otros servicios que ofrecemos

  • Chapa sin pintura utilizando la técnica de desabollado para abolladuras donde la pintura no ha sufrido daños (como granizo o pequeños golpes de carritos). Conserva la pintura original al 100%.
  • Pulido y restauración de pintura desgastada por la exposición al sol y al paso del tiempo. En coches de colores oscuros y rojos, la diferencia es notable.
  • Restauración de faros amarillentos mediante pulido y tratamiento UV — 40-60 € por las dos ópticas, mejora notablemente la apariencia y la visibilidad nocturna.
  • Pintado de llantas que han perdido su color o presentan rayaduras por el bordillo.

Tiempos, garantía y coche de cortesía

2-3 días para reparaciones pequeñas, hasta una semana para las más grandes. Si la reparación dura más de 2 días, puedes contar con un coche de cortesía gratuito, sujeto a disponibilidad. Garantizamos 2 años ante defectos en la pintura.

Mándanos una foto del golpe por WhatsApp al 641 16 17 71 y te damos precio orientativo el mismo día. Si va por seguro, te preparamos el presupuesto formal por escrito para la compañía.