Servicios del taller
Mantenimiento programado, reparaciones puntuales, diagnosis multimarca y carrocería completa, en Pinto. Sin subcontratar nada — todo se hace en nuestras instalaciones, con la misma garantía y el mismo método.
años de oficio
servicios disponibles
presupuesto cerrado
tiempo de respuesta
En Taller Pinto, en Pinto, trabajamos cuatro grandes áreas: mecánica general (mantenimiento, distribución, embrague, aceite), frenos y rodaje (frenos, neumáticos, alineación, pre-ITV), diagnosis y electrónica (códigos de avería, batería, aire acondicionado) y carrocería (chapa y pintura completa). Todo bajo el mismo techo, con el mismo método de presupuesto cerrado y la misma garantía. Lo que no sabemos hacer — porque también lo hay — te lo decimos honestamente y, si toca, te derivamos a especialista.
Área 1 de 7
Revisiones, cambios de aceite y distribución según fabricante.
Ver área completa de mantenimiento programado
Cumplimos el plan oficial del fabricante con aceites y filtros homologados. Mantienes la garantía y te ahorras hasta un 40% frente al concesionario. Aquí en Pinto vemos muchos coches que hacen la A-4 a diario, y esos suman kilómetros mucho más rápido de lo que la gente calcula.
Aceites de gama profesional con la especificación exacta de tu motor y filtros homologados. Lo dejas por la mañana en Pinto y te lo llevas el mismo día.
La pieza más crítica del motor. Kit homologado Gates, Continental o INA con bomba de agua. Presupuesto cerrado por escrito antes de tocar nada, y el coche entra y sale el mismo día del taller en Pinto.
Área 2 de 7
DPF/FAP, EGR, sonda lambda, AdBlue, catalizador. Sin eliminar sistemas.
Medimos la saturación real con el sensor diferencial, hacemos regeneración forzada o limpieza profesional y solo sustituimos cuando ya no queda otra. NO eliminamos el sistema: es ilegal y te deja el coche fuera de norma.
Área 3 de 7
Embrague, caja de cambios, diferencial, palier, árbol de transmisión.
Primero miramos el coche, luego presupuestamos. Kit de marca homologada y aviso claro si el bimasa toca cambiarlo, para no desmontar dos veces.
Área 4 de 7
Frenos, neumáticos, líquido de frenos, equilibrado, pre-ITV.
Ver área completa de frenos y rodaje
Pastillas, discos, latiguillos y purgado completo del circuito. Medimos siempre antes: aquí no se cambia una pieza que todavía tiene recorrido.
Montaje, equilibrado dinámico y alineación 3D. Te aconsejamos gama premium o media según los kilómetros que hagas. Pinchazos reparados en el día.
Revisamos punto por punto lo que mira la inspección y te damos informe por escrito. Si quieres, te lo dejamos listo. Y si te suspenden en algo que reparamos, lo corregimos sin volver a cobrarte.
Área 5 de 7
Diagnosis multimarca, batería, alternador, sensores motor, centralitas.
Ver área completa de diagnosis y sistemas eléctricos Cuando se enciende una luz en el cuadro, lo primero es saber qué pasa de verdad. Localizamos la avería y luego presupuestamos la reparación, nunca al revés.
Test gratuito, comprobación de alternador y motor de arranque, y sustitución el mismo día con codificación si tu coche la pide. Sin cita.
Área 6 de 7
Aire acondicionado y climatización del habitáculo.
Recarga de gas, búsqueda de fugas con nitrógeno, desinfección del circuito y reparación. R134a y R1234yf. Mejor en primavera que en pleno agosto.
Área 7 de 7
Chapa, pintura, restauración, vinilado, tuning, pintado completo, llantas.
Ver área completa de carrocería y pintura
Golpes, abolladuras y pintado a color en cabina propia, sin subcontratar nada. Nos peleamos nosotros con el seguro y te dejamos coche de cortesía.
Cualquier servicio
Atendemos prácticamente cualquier reparación habitual del coche. Llámanos con la marca y modelo y te confirmamos en 5 minutos.
Nueva área
Mantenimiento simplificado para EV (filtros, líquido de frenos, refrigerante de batería, neumáticos), híbridos enchufables completos y diagnosis multimarca actualizada para vehículos de alta tensión. Lo que sabemos hacer, lo hacemos. Lo que requiere certificación específica del fabricante, derivamos.
Conocimiento técnico
Tras más de 24 años en el oficio conocemos las debilidades crónicas de los motores más extendidos del parque español. Cuando el motor entra dentro de una familia con problemas conocidos, vamos directos al posible origen sin perder tiempo (ni cobrarte) en hipótesis improbables.
VAG
1.9 TDI · 2.0 TDI · 1.4 TSI
BMW
N47 · B47 · Mini THP
PSA
1.6 HDi · 1.6 THP
Renault / Ford / Mercedes
K9K · EcoBoost · OM651
Para nuestros clientes
Tres ventajas que vienen con cualquier reparación cuando aplican. No las cobramos aparte: forman parte del servicio.
Paga la reparación en 3 cuotas sin intereses o hasta 12 meses con cuota baja. Aprobación rápida con DNI y tarjeta.
Ver opciones de financiaciónSi tu reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario con depósito lleno. Sin franquicia, todo a riesgo cubierto.
Cómo funcionaSi no puedes acercarte, recogemos tu coche en tu casa de Pinto y te lo devolvemos al terminar. Sin coste para intervenciones a partir de cierto importe.
Cómo funcionaCómo trabajamos
Da igual si vienes a un cambio de aceite o a una reparación de motor de 2.000 €. La forma de trabajar es siempre la misma: presupuesto cerrado, repuestos homologados y garantía por escrito.
No tocamos el coche hasta que apruebas el importe. La factura coincide al céntimo.
Las mismas marcas que monta el concesionario: Mann, Bosch, LUK, Brembo, Castrol, Repsol, Total.
En mano de obra y 2 años en repuesto. Por escrito, en la factura.
Cuando llamas o mandas WhatsApp, te atiende un mecánico del taller.
Sin coste para reparaciones a partir de un cierto importe en Pinto.
Si la reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario sujeto a disponibilidad.
Guía completa
En Pinto la mayoría de los coches que entran aquí llevan kilómetros de autovía encima: gente que sube y baja a Madrid por la A-4 y furgonetas que se pasan el día repartiendo entre los polígonos del corredor sur. Con ese uso, el mantenimiento del coche es uno de los gastos donde es más fácil tirar el dinero. No por la diferencia de precio entre talleres — esa suele ser pequeña — sino por hacer servicios que no hacen falta, con repuestos peores de lo que cobras o con diagnósticos incorrectos que terminan en piezas cambiadas inútilmente.
En Taller Pinto intentamos resolverlo con tres reglas sencillas: diagnosticar antes que sustituir (especialmente en electrónica), respetar las especificaciones del fabricante en aceites, filtros y repuestos, y presupuestar siempre por escrito antes de tocar el coche. Lo aplicamos a un cambio de aceite y a un cambio de motor por igual.
El error más caro que vemos es retrasar el mantenimiento programado para "ahorrar". El aceite degradado deja de lubricar, los filtros saturados ahogan al motor, los frenos al límite alargan la frenada peligrosamente, los neumáticos viejos pierden adherencia. Una revisión a tiempo cuesta entre 90 y 180 €. Una avería evitable por saltarse el mantenimiento puede costar diez veces eso. Las cuentas salen solas.
Hay tres reparaciones donde un kit barato sale carísimo: distribución (si rompe destroza el motor), embrague (si va mal hay que repetir desmontaje y mano de obra) y frenos (no es opcional). En estas tres, marcas homologadas y mano de obra hecha como debe.
Los coches modernos llevan entre 30 y 100 centralitas electrónicas. Cualquier fallo deja un código que cualquier OBD-II de 30 € puede leer. La diferencia entre un taller que resuelve y otro que solo borra es cómo interpreta ese código. Por eso publicamos un catálogo con los códigos OBD-II más consultados para que entiendas qué está pasando con tu coche antes de venir.
Pasar la ITV dos veces porque el corrector de luces estaba mal ajustado es una pérdida de tiempo evitable. Nuestra pre-ITV revisa los puntos exactos de la inspección y, si reparas con nosotros, garantía de aprobado en lo nuestro. Para chapa, tramitamos partes con todas las compañías de seguros — tú firmas autorización y recoges el coche reparado.
Si tu coche necesita algo y no estás seguro de qué, llámanos al 641 16 17 71 con marca, modelo y síntomas. Te decimos por adelantado qué puede ser, cuánto cuesta resolverlo y si compensa traerlo o esperar.
Preguntas frecuentes
Casi todas las del parque español: SEAT, VW, Audi, Skoda, Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Ford, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, BMW, Mini, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Jeep. También vehículos comerciales ligeros (Berlingo, Kangoo, Caddy, Doblò, Vito, Trafic, Boxer, Transit) y, desde 2024, vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Entre 90 € y 180 € según motor, tipo de aceite y filtros que toquen. Te damos presupuesto cerrado tras conocer el modelo. Es lo mismo que pide el concesionario oficial pero entre un 20% y un 40% más barato — y cumpliendo el plan oficial con repuestos homologados.
Sí, con todas las compañías. Tú nos traes el parte y nosotros gestionamos el peritaje y la facturación con la aseguradora. Solo firmas la autorización. Si tienes franquicia o terceros básico, te ayudamos a calcular si compensa pasarlo por seguro o pagarlo directo.
Sí, desde 2024 cubrimos diagnosis y mantenimiento de eléctricos puros e híbridos enchufables. Para reparaciones internas de batería de tracción y motor eléctrico avanzado, derivamos a especialistas certificados.
Cambio de aceite y filtros: 65-140 €. Revisión completa: 90-180 €. Distribución completa con bomba: 350-750 €. Embrague con bimasa: 450-1.100 €. Pastillas de freno: 90-160 €. Pre-ITV: 35-50 €. Diagnosis: 35-60 € (descontable de la reparación). Te damos presupuesto cerrado por WhatsApp con marca y modelo.
Siempre. No tocamos el coche hasta que apruebas el presupuesto por escrito o por WhatsApp. Si la avería requiere desmontar para diagnosticar, te avisamos antes de cuánto cuesta esa parte de diagnosis. Nada de sorpresas.
Toda mano de obra que sale del taller lleva garantía mínima de 3 meses o 5.000 km, lo que llegue antes. Los repuestos respetan la garantía del fabricante (normalmente 2 años o 60.000 km). Lo dejamos por escrito en la factura.
Para urgencias y consultas rápidas, no. Para reparaciones que requieren tiempo de taller (distribución, embrague, chapa) sí, así nos aseguramos de tener el repuesto y dedicarte el tiempo necesario. Pídenos cita por WhatsApp y te damos hora ese mismo día o al siguiente.
Cualquier servicio, presupuesto cerrado
Te respondemos en menos de dos horas en horario de taller. Si llamas por teléfono, te coge un mecánico, no un comercial.